黑人 巨屌 荣威飞凡将重整产物线 飞凡一款新车推迟上市

10月28日，上汽乘用车发布《上汽乘用车荣威飞凡，梦思交融，答允加乘》，据说已久的荣威和飞凡品牌吞并追究官宣。这是飞凡“单飞”三年后重回上汽乘用车，中国经济网记者获悉，这次吞并不单是局限在渠说念的吞并，对双品牌的定位和产物线进行重新梳理，飞凡一款原定本年9月上市的新车“RC7”也因此推迟。

三年前的10月29日，上汽集团R品牌秘书拟设立飞凡汽车科技公司，以寥寂公司的形势进行阛阓化运作，并奋勉于于深耕中高端智能电动车阛阓。

彼时，中国正处于新动力阛阓速即发展的最巅峰，全年销量从此前敞开三年的百万辆规模一举打破至352.1万辆水平，增速达到157.6%。2021年，照旧中国品牌乘用车规模崛起的元年，在新动力的护航下，2021年，中国品牌乘用车销量份额打破4成，达44.4%，尔后一起上扬，1—9月，累计阛阓份额已达63.8%。

在这个火爆的阛阓环境下，上汽集团、上汽乘用车趁势鼓动飞凡“单飞”。关联词脱胎于上汽的飞凡支吾格杀热烈的新动力智能车阛阓显得屡战俱败，就连手足公司智己的玩法也很难模仿，现在阛阓上仅剩R7和F7两款新车销售，永远未能酿成解围。

2023年，飞凡全年销售新车2.1万辆。本年以来，飞凡的销量合手续堕入逆境。进入2024年，飞凡销量加快探底黑人 巨屌，1—9月共计销量不及6千辆。

在销量合手续低迷的不利影响下，飞凡年头被曝出裁人、降薪、智驾团队撤退等等新音问。对此，飞凡在3月16日公布了一封写给经销商伙伴的疏通讯强调，“在确保寥寂运营的前提下，进一步长远‘轻钞票’政策，通过加强与上汽集团关系上风资源的协同，优化业务职能，聚焦与用户概括关系的中枢业务，普及全体运营甩手，以更健康矜重的钞票支吾阛阓变化。”信中也同期娇傲了上汽集团对飞凡重新定位的信息。

飞凡与荣威吞并的音问，是在本年9月3日成齐车展上，刚刚上任的上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总司理俞经民，秉承媒体采访时娇傲：“荣威和飞凡一直在交融的路上。”他暗示，本年将把责任要点放在荣威、飞凡营销就业机构的交融上。10月20日，荣威飞凡广州品牌店追究开业，荣威飞凡的渠说念整合升级追究拉开序幕。

上汽乘用车官方信息娇傲“历经40个责任日、960个小时，35家荣威门店、12家飞凡门店，已回身为荣威飞凡经销商。并将以一天一家新店的速率，预测年底已毕100家经销商开业规模。”

除了渠说念的整合以外，中国经济网记者从独家渠说念获悉，飞凡与荣威的整合还将波及品牌和产物线的重新定位。现在荣威品牌燃油车、插混、纯电动车齐在销售，产物线相比散乱。由于之前不少荣威车型参预到了上海网约车阛阓，如故一度东说念主们“看见荣威就要拉门上车”的情况，也反应了荣威的品牌力需要重塑。据娇傲，因为要恭候新的有商酌，原定9月份上市的飞凡RC7也因此推迟。

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此前杰兰路LandRoads公开导表了对飞凡与荣威吞并的盘算推算，内部较为留意的列举了上汽集团品牌各品牌的定位。

早在前年，福特电马就秘书并入长安福特黑人 巨屌，本年10月9日，几何秘书并入星河，跟着中国汽车行业竞争越来越热烈，关于产物线较少、品牌贯通度不高的品牌挑战也愈加严峻，吞并聚力是势在必行。荣威与飞凡能否能在品牌和产物线上酿成灵验互补，决定着上汽乘用车能否重回高质地发展赛说念。(中国经济网记者 郭跃)