色吧网 懂车帝聚拢中南大学发布敷陈：高速追尾卡车耗损率是其他车型4倍

高速追尾卡车是交通事故高危场景之一。日前，懂车帝聚拢中南大学发布《乘用车追尾卡车事故分析敷陈》(以下简称“敷陈”)，敷陈指出，在各类高速公路事故类型中，乘用车追尾卡车事故致死率是其他车型4倍；不当驾驶活动是变成追尾钻撞事故的主要原因之一。

此外，追尾时乘用车与卡车的速率差，径直决定钻撞事故严重进度。当速率差超越56km/h时，乘用车A柱的弯折幅度急剧增大，严重挫伤驾驶舱结构。在钻撞这一特地场景下，即便多数卡车后部设有防护安装，乘用车驾乘东说念主员安全仍濒临高大恐吓。在高速公路上坚捏安全驾驶至关迫切，驾驶员尤其要着重与卡车保捏安全距离，简短不要尾随、并行，作念好我方人命安全的第一背负东说念主。

追尾卡车致死率高，不当驾驶是事故主要原因

敷陈通过对大批数据和真确事故案例磋商，分析了高速上乘用车追尾卡车事故的原因及危害机理，教唆驾驶员安全驾驶，并为车辆安全筹办提供参考。磋商标明，高速公路的受伤率、耗损率及百公里事故率是庸碌公路3倍以上。而在高速公路交通事故中，追尾事故又是发生频率最高的事故类型。

如2020年世界高速事故花式与耗损东说念主数占比的统计流露，追尾碰撞占事故总额的比例为42.61%，耗损东说念主数占比达到42.83%。而在追尾碰撞事故中，最危机的情形是乘用车追尾卡车：这一事故类型致死比例，是乘用车与其他车型碰撞致死比例的4倍。

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从事故成因看，不当驾驶活动是导致追尾事故的主要原因。而况与卡车驾驶员比较，乘用车驾驶员出现非常的比例更高。统计流露，追尾卡车事故中仅乘用车驾驶员有非常的频率为79.61%，仅卡车驾驶员有非常的频率为20.39%，前者约略是后者的4倍。除不当驾驶外，卡车驾驶员疲顿驾驶，恶劣天气及夜间能见度低等环境要素，亦然追尾卡车事故的迫切成因。

追尾时速率差越大，东说念主员遇到伤害越大

敷陈指出，追尾时乘用车与卡车的速率差，是决定钻撞事故严重进度的径直要素。当速率差超越48km/h时，卡车后防护安装的变形速率启动减缓；当速率差超越56km/h时，乘用车A柱的弯折幅度急剧增大，严重挫伤驾驶舱结构；而当速率超越72km/h时，后防护安装的位移量已超越400mm，无法提供灵验防护。

“钻撞”这一特地场景也对车辆安全性能形成高大查验。天然多数卡车后部设有防护安装，乘用车前部也能在碰撞中通过耗损性变形来经受冲击力。但在钻撞仿真现实中，在50 km/h速率差的情况下，乘用车钻入卡车的进度达到前轮中心位置，卡车防护安装骨子恶果有限。钻撞对乘用车的A柱抗剪切智商、A柱下加强板和车顶前横梁刚度也王人冷漠了更高条目。

此外钻撞事故中乘用车安全气囊容易无法平方激活。由于气囊激活阈值相通依赖于特定的碰撞角度和力度，钻撞事故中碰撞力相通相聚在车顶或A柱区域，导致气囊未被激活。碰撞力散布不均、卡车后防护安装高度和强度也会影响气囊平方激活。一朝失去安全气囊这一要津防护，将极大影响驾乘东说念主员安全。而况在追尾卡车事故中驾驶员伤一火率更高，统计数据流露驾驶员位置伤一火率达到75.7%，耗损率达到30.6%。

驾驶员要着重与卡车保捏安全距离

不出丑出，天然乘用车追尾卡车仅仅高速公路事故场景之一，但一朝发生就有极大龙套性，对乘用车驾乘东说念主员安全变成高大恐吓。敷陈论断标明，在高速公路上坚捏安全驾驶至关迫切。驾驶员尤其要着重与卡车保捏安全距离，简短不要尾随、并行，作念好我方人命安全的第一背负东说念主。车企也不错在惯例安全筹办基础上，对A柱、车顶、气囊等安全本领进行针对性防护，陶冶追尾卡车事故中的车辆安全性能。

敷陈也敕令，高危场景下的乘用车安全防护需要社会和公论更多柔顺。针对此类场景的数据磋商、碰撞测试以及车辆安全筹办王人需要更多干与。

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